Akaryakıt iskontosu, şirketlerin istasyon pompa fiyatının altında yakıt almasını sağlayan ticari indirimdir. Mons, TotalEnergies yetkili bayisi olarak filolara %7’ye varan iskonto sunuyor. Bu sayfada oranın nasıl belirlendiğini, nasıl hesaplandığını ve teklif alırken nereye dikkat etmeniz gerektiğini anlatıyoruz — çünkü bu konuda yanlış karşılaştırma yapmak çok kolay.
İskontoyu kim, neye göre verir?
İskonto bir kampanya değil, ticari bir anlaşmadır. Oranı belirleyen üç şey var:
1. Aylık yakıt hacminiz. En belirleyici faktör. Ayda 3.000 litre alan bir filoyla 80.000 litre alan bir filo aynı oranı almaz. Burada araç sayısı değil, litre önemlidir: 10 çekicisi olan bir nakliyeci, 40 binek aracı olan bir satış ekibinden daha fazla litre alabilir.
2. Ürün kırılımı. Motorin, benzin ve katkılı ürünlerin marjları farklıdır, dolayısıyla iskonto oranları da farklı olabilir. Ağırlıklı motorin kullanan filolar genelde daha iyi konumdadır.
3. Ödeme koşulları. Peşin ödeme, kısa vade veya güçlü teminat, oranı olumlu etkiler. Uzun vade talebi oranı aşağı çeker. Bu değiş tokuş tekliflerde genelde açıkça söylenmez ama fiyatın içindedir.
Taşıt tanıma sistemi olmadan iskonto neden verilmiyor?
Çok sorulan soru. Cevap basit: iskonto ölçülebilir ve kayıtlı alıma verilir.
Nakit veya serbest kartla alımda hangi litrenin hangi araca gittiği, alımın gerçekten şirkete mi yoksa sürücünün özel aracına mı yapıldığı, toplam hacmin sözleşmedeki taahhüdü tutup tutmadığı doğrulanamaz. Sağlayıcı doğrulayamadığı hacme indirim vermez.
Taşıt tanıma sistemi bu doğrulamayı teknik olarak sağlar: pompa aracı tanır, işlem plakaya yazılır, hacim kayda girer. Bu yüzden iskonto ile sistem bir pakettir. Sistemin çalışma mantığı: taşıt tanıma sistemi olmadan iskonto alınamaz.
Hesap tabanı: tekliflerde en çok yapılan hata
Bu bölüm teklifleri karşılaştırırken en kritik kısım. İki sağlayıcı aynı yüzdeyi söyleyip farklı para verebilir, çünkü yüzde neyin üzerinden hesaplanıyor sorusu cevapsız kalıyor.
Sorulması gereken: iskonto istasyon pompa fiyatı üzerinden mi hesaplanıyor, yoksa rafineri/liste fiyatı gibi başka bir referans üzerinden mi?
Basit bir örnek mantığı (rakamlar temsilîdir, güncel değil):
- Pompa fiyatı 50 TL/litre ise, pompa fiyatı üzerinden %6 iskonto = litre başı 3,00 TL kazanç.
- Aynı %6, pompa fiyatının altındaki bir referans fiyat üzerinden hesaplanırsa kazanç daha az olur.
Yani “kaç TL/litre indirim alıyorum” sorusu, “yüzde kaç iskonto alıyorum” sorusundan daha kullanışlıdır. Teklif alırken mutlaka litre başına TL karşılığını isteyin ve aynı gün için karşılaştırın; fiyatlar günlük değiştiği için farklı günlerin tekliflerini kıyaslamak yanıltır.
İskonto nereye yansır: pompa mı, fatura mı?
İki model var ve nakit akışınızı farklı etkiler:
- Pompada anında yansıma. Dolum anında indirimli fiyat işler. Takip kolay, sürücü de görür.
- Faturada yansıma. Dolum pompa fiyatından görünür, indirim dönem sonu faturasında düşülür. Ay içinde daha yüksek bakiye görürsünüz.
Mons tarafında yansıma biçimi sözleşme koşullarına bağlıdır; teklif aşamasında net olarak yazılı veriyoruz.
Ayrıca TotalEnergies tarafında zaman zaman kart bazlı kampanyalar da oluyor — örneğin Mastercard Ticari Kart sahipleri için Yakıtmatik üzerinden yapılan alımlarda duyurulmuş bir anında indirim kampanyası mevcut. Bu tür kampanyaların sözleşmeli iskontonuzla birleşip birleşmediğini ayrıca sormanız gerekir; otomatik olarak üst üste binmeyebilir.
İskonto kazancınızı kendiniz hesaplayın
Teklif almadan önce büyüklük tahmini çıkarmak için:
“ Aylık kazanç = Aylık litre × (Pompa fiyatı × İskonto oranı) Yıllık kazanç = Aylık kazanç × 12 “
Mantığı görmek için temsilî bir örnek: ayda 20.000 litre motorin alan bir filo, litre başına 2,50 TL avantaj sağlarsa aylık 50.000 TL, yıllık 600.000 TL fark eder. Rakamlar sizin hacminize ve güncel fiyatlara göre tamamen değişir — buradaki amaç kalemin büyüklük mertebesini göstermek.
Bu hesabı yapabilmek için aylık litrenizi bilmeniz gerekir. Bilmiyorsanız zaten asıl problem iskonto değil, ölçüm. O konu burada: filo yakıt yönetimi.
İskonto tek kazanç değil
Sadece orana odaklanmak, paranın diğer yarısını görmemek demek. Sistemin getirdiği diğer kalemler:
- Kaçağın kesilmesi. Araca bağlı ünite, yakıtın kayıtlı araca girmesini zorunlu kılar. Kaçak oranı yüksek bir filoda bu kalem, iskontodan büyük olabilir.
- Fazla tüketimin görünür olması. Araç başına 100 km’de litre takibi, arızalı aracı ve anormal sürücüyü ayırt etmenizi sağlar.
- Muhasebe iş gücü. Fiş toplama ve girme yerine tek fatura. Her ay somut insan-saat tasarrufu.
- Gider belgesi güvenliği. Usulüne uygun belge, yakıt giderinin gider yazılabilmesi ve KDV’sinin indirilebilmesi için şart. UTTS tarafı eksikse bu risk doğuyor: UTTS ile ticari sistem farkı.
Gerçek karşılaştırmayı bu dört kalemi de içerecek şekilde yapın.
Teklif alırken sorulacak altı soru
- İskonto hangi fiyatın üzerinden hesaplanıyor?
- Litre başına kaç TL’ye denk geliyor, bugünün fiyatıyla?
- Motorin, benzin, katkılı ürün ve LPG için oranlar ayrı ayrı ne?
- İndirim pompada mı, faturada mı yansıyor?
- Oran hangi koşullarda değişebilir, değişiklik kaç gün önce bildirilir?
- Hacim taahhüdü var mı; tutmazsam oran geriye dönük düşer mi?
Altıncı soru özellikle önemli: taahhüde bağlı oranlar, sezonluk hacim dalgalanması olan filolarda beklenmedik şekilde geri alınabilir.
Filonuza özel oranı öğrenin
Oran filoya özel belirlendiği için genel bir liste vermek mümkün değil — veren sağlayıcıya da temkinli yaklaşın. Size özel oranı çıkarmak için üç bilgi yeterli:
- Araç sayısı ve tipi (çekici, kamyonet, binek)
- Aylık yaklaşık litre ve ürün kırılımı
- Ağırlıklı çalıştığınız iller ve güzergâhlar
- Teklif formu: Filonuza özel teklif alın — 2 dakika sürüyor
- Telefon: 0530 849 1885
- E-posta: info@monspetrol.com
Hangi ünite tipinin filonuza uygun olduğunu merak ediyorsanız: Yakıtmatik ünite seçenekleri. Diğer sağlayıcılarla karşılaştırma çerçevesi: filo yakıt kartı karşılaştırması.