Filo yakıt kartı, şirketin yakıt alımlarını tek hesapta toplayan, sürücüye nakit vermeden dolum yapılmasını sağlayan ve ay sonunda tek faturaya bağlayan bir ödeme ve kontrol çözümüdür. Piyasada “akaryakıt kartı”, “kurumsal akaryakıt kartı” ve “filo kart” adlarıyla geçer; teknik olarak birkaç farklı ürün aynı isimle satılıyor ve aradaki fark satın alma kararı için önemli.
Bu sayfa, tedarikçi seçmeden önce neyi karşılaştırmanız gerektiğini anlatıyor.
Üç farklı ürün, aynı isim
1. Banka filo kredi kartı
Bankaların şirketlere verdiği, akaryakıt harcamalarına yönelik kredi kartı. Limiti şirket belirler, kart sayısı serbesttir. Avantajı her yerde çalışmasıdır. Eksiği: kart kişiye bağlıdır, araca bağlı değildir. Kartın hangi araca dolum yaptığını teknik olarak kanıtlayamazsınız; alım bir banka harcaması olarak görünür, litre ve plaka kırılımı vermez. Yakıt kontrolü için yetersizdir.
2. Akaryakıt şirketi filo kartı
Akaryakıt şirketinin kendi ağında geçerli, şirkete tanımlı kart. Plaka bazlı tanımlanabilir, limit konabilir, raporlanabilir ve iskonto taşır. Eksiği: kart hâlâ fiziksel bir nesnedir; araçta değil elde durur, başka araca dolum yapmayı teknik olarak engellemez.
3. Taşıt tanıma sistemi (araca takılı ünite)
Kart yok, araçta ünite var. Pompa aracı tanır. Yakıtın kayıtlı araca gitmesi teknik olarak zorunlu hale gelir. Çalışma mantığı: taşıt tanıma sistemi nedir.
| Banka filo kartı | Akaryakıt şirketi kartı | Taşıt tanıma sistemi | |
|---|---|---|---|
| Araca bağlı mı | Hayır | Kısmen (plaka tanımlı) | Evet, fiziksel olarak |
| Litre/plaka kırılımı | Yok | Var | Var, kilometre dahil |
| Araç bazlı limit | Hayır | Evet | Evet |
| Ürün kısıtı (sadece motorin) | Hayır | Genelde var | Var |
| İskonto | Kampanya bazlı | Var | Var |
| Başka araca dolum | Engellenemez | Zor | Teknik olarak engellenir |
| Ağ | Her istasyon | Tek marka ağı | Tek marka ağı |
Doğru soru “kart mı, sistem mi” değil. Doğru soru şu: yakıtın kayıtlı araca girdiğini kanıtlamanız gerekiyor mu? Gerekiyorsa taşıt tanıma sistemi, gerekmiyorsa kart yeterli olabilir. Sürücü sayısı ve araç sayısı arttıkça ihtiyaç kaçınılmaz şekilde ilk seçeneğe doğru kayar.
Türkiye’deki ana sağlayıcılar
Piyasada benzer ürünler farklı adlarla satılıyor:
- TotalEnergies Yakıtmatik — Türkiye geneline yayılmış TotalEnergies istasyon ağında geçerli. Mons bu sistemin yetkili çözüm ortağıdır.
- Opet Otobil — plaka tanıma, araç bazlı limit, mobil uygulama. Ünitesi olmayan araçların uygulama üzerinden alım yapabildiği belirtiliyor.
- Shell Taşıt Tanıma — Türkiye’de 1996’dan beri; anahtarlık, depo kapağı halkası ve kimlik ünitesi seçenekleri. Montaj TURPAK noktalarından yapılıyor.
- Petrol Ofisi — Türkiye’nin en geniş istasyon ağı. BP’nin hak ve yükümlülükleri 2025’te Petrol Ofisi’ne devredildi, bu yüzden eski “BP Taşıtmatik” müşterileri bu tarafa yönlendirilmiş durumda.
- Aytemiz ve diğer markalar — bölgesel yoğunlukları farklı.
Hiçbir sağlayıcı her filo için en iyisi değil. Belirleyici olan ağın sizin rotanızdaki yoğunluğudur, toplam istasyon sayısı değil.
Tedarikçi seçerken karşılaştırılacak 9 başlık
1. İskonto oranı ve hesap tabanı
Oranı duymak yetmez. Hangi fiyatın üzerinden hesaplandığını sorun: istasyon pompa fiyatı mı, liste fiyatı mı? Aynı yüzde, farklı tabanda farklı para demektir. Hesap mantığı: iskonto oranı nasıl belirlenir.
2. Ürün kapsamı
Motorin, benzin, katkılı ürünler ve LPG için oranlar aynı mı? Filonuz ağırlıklı motorin kullanıyorsa benzindeki yüksek oran sizin için anlamsızdır.
3. İskontonun yansıma biçimi
Pompada anında mı düşüyor, faturada mı? Nakit akışı açısından fark eder.
4. Oranın değişebilirliği
Sözleşmede oranın ve alım eşiklerinin tek taraflı değiştirilebileceğine dair madde var mı? Bazı sağlayıcılar bu hakkı saklı tutuyor. Varsa, bildirim süresi nedir?
5. Ödeme vadesi ve teminat
Vade kaç gün? Teminat isteniyor mu, hangi biçimde (çek, senet, DBS talimatı, banka teminat mektubu)? Bazı sağlayıcılar banka Doğrudan Borçlandırma Sistemi (DBS) üzerinden otomatik tahsilat çalıştırıyor. Teminat ve vade, iskonto oranı kadar önemli bir maliyet kalemidir ama tekliflerde genelde en sonda konuşulur.
6. İstasyon ağının güzergâh kapsamı
Toplam sayıya değil, sizin çalıştığınız illerdeki ve ana güzergâhlardaki yoğunluğa bakın. Sürücünün 30 km sapması, iskontonun tamamını götürür. Kapsam kontrolü: istasyon ağının rotanızı kapsaması.
7. Limit yönetiminin ayrıntısı
Şunların her biri ayrı ayrı tanımlanabiliyor mu: günlük litre, aylık litre, TL tavanı, saat aralığı, hafta sonu kısıtı, ürün kısıtı, istasyon kısıtı, sürücü bazlı yetki? Kaba limitler işe yaramaz; kaçak dar aralıklarda yakalanır.
8. Raporlama ve entegrasyon
Rapor hangi kırılımlarda geliyor (araç, sürücü, istasyon, ürün, saat, kilometre)? Excel’e aktarılıyor mu? Muhasebe veya ERP yazılımınıza aktarım mümkün mü? Anlık mı, gecikmeli mi?
9. Operasyonel çeviklik
Yeni araç eklemek kaç gün sürüyor? Araç satıldığında ünite ne oluyor? Ünite arızalanırsa süreç nedir, o süre boyunca araç nasıl dolum yapıyor? Bu sorular teklif aşamasında sıkıcı görünür, sözleşme sonrası en çok yaşatan konulardır.
Faturalama pratikte nasıl işliyor?
Tipik akış: ay içindeki tüm alımlar araç ve ürün kırılımıyla birikir, dönem sonunda tek e-fatura kesilir, faturaya dayanak döküm eklenir. Kazancı somut: 40 araçlık bir filoda ayda yüzlerce fiş toplamak, eşleştirmek ve girmek yerine tek fatura ve tek döküm işlenir.
Burada kritik bir nokta var: fatura, yakıt giderinizin gider belgesidir. UTTS kapsamındaki bir araçta TTB montajı eksikse belgenin geçerliliği tartışmalı hale gelir. Bu yüzden ticari sistem kurmadan önce UTTS tarafınızın tamam olması gerekir: UTTS ile ticari sistem farkı.
Kaç araçtan sonra mantıklı?
Araç sayısı tek başına ölçü değil, aylık yakıt hacminiz ölçüdür. Mons 5 araçtan 500+ araca kadar filolarla çalışıyor. 5-15 araçlık bir filoda asıl kazanç muhasebe yükünün kalkması ve kontroldür; iskonto ikincil kalır. 50+ araçta denge tersine döner, iskonto tek başına belirleyici olur.
Teklifleri yan yana koyun
En sağlıklı yöntem: aynı dokuz başlığı her sağlayıcıya aynı cümlelerle sorup cevapları tabloya yazmak. Mons’tan teklif isterken bu başlıkların hepsine yazılı cevap veriyoruz; karşılaştırmayı bizim lehimize bozulmuş bir tabloyla yapmanızı istemiyoruz.
Teklif için filonuzun araç sayısı, aylık yaklaşık tüketimi ve ağırlıklı çalıştığı iller yeterli.
- Teklif formu: Filonuza özel teklif alın
- Telefon: 0530 849 1885
- E-posta: info@monspetrol.com
Başvuru aşamasında istenen belgeler: başvuru süreci.