Taşıt tanıma sistemi (kısaca TTS), aracınızla akaryakıt pompası arasında otomatik kimlik doğrulaması yapan bir sistemdir. Araca takılan küçük bir ünite, istasyondaki pompa okuyucusuna aracın kim olduğunu söyler. Pompa aracı tanır, o araç için tanımlanmış kurallara bakar ve yakıtı yalnızca bu kurallar içinde verir. Her litre, hangi araca, hangi istasyonda, saat kaçta gittiği bilgisiyle birlikte kaydedilir.
Pratikte anlamı şudur: sürücü nakit taşımaz, kart taşımaz, fiş toplamaz, avans almaz. Yakıt, kayıtlı olmayan bir araca girmez.
Sistem adım adım nasıl işler?
- Tanıma. Sürücü pompaya yaklaşır. Araçtaki ünite ile pompadaki okuyucu temassız olarak haberleşir ve aracın plakası sisteme otomatik düşer. Sürücünün plaka yazmasına veya personele söylemesine gerek kalmaz.
- Yetki kontrolü. Sistem o araç için tanımlı limitlere bakar: hangi ürünü alabilir, günde/ayda kaç litre veya kaç TL alabilir, hangi saatlerde alabilir.
- Dolum. Pompa yalnızca izin verilen miktarı ve ürünü verir. Limit aşılmak istendiğinde pompa durur.
- Kayıt. İşlem anında merkezi sisteme yazılır. Yönetici panelinden dakikalar içinde görülebilir.
- Faturalama. Ay içindeki tüm alımlar birikir, dönem sonunda tek fatura kesilir. Araç araç fiş toplama ve muhasebeye taşıma işi ortadan kalkar.
Taşıt tanıma cihazı tipleri
Her araca aynı ünite takılmaz. Yaygın üç yaklaşım var:
Anahtarlık tipi ünite
Araca fiziksel montaj gerektirmeyen, sürücünün taşıdığı veya araca yerleştirilen temassız ünite. En hızlı kuruluma sahip olanıdır. Ünitenin araçta değil kişide kalması riski vardır; bu yüzden anahtarlık tipi, araç-sürücü eşleşmesinin sabit olduğu filolarda daha mantıklıdır.
Depo kapağı (halka) tipi ünite
Yakıt deposu dolum boğazına takılan halka biçiminde ünite. Tanıma, tabanca depoya sokulduğunda gerçekleşir. Avantajı net: yakıt fiziksel olarak o araca girmek zorundadır, bidona veya başka araca aktarma denemesi tanıma vermez. Kaçak riski yüksek filolarda en güvenli seçenek budur.
Araç içi (kimlik ünitesi) montaj
Araç elektroniğine bağlanan ünite. Kilometre bilgisini de okuyabildiği için araç başına gerçek tüketim (100 km’de kaç litre) hesaplanabilir. Kurulumu en uzun süren, veri kalitesi en yüksek olan seçenektir.
TotalEnergies tarafında bu üniteler Viu, Ring ve Filocard adlarıyla sunulur. Hangi ünitenin hangi araç tipine uygun olduğu ve kurulum detayları için Yakıtmatik taşıt tanıma sistemi sayfasına bakabilirsiniz.
Taşıt tanıma sistemi ile araç takip sistemi aynı şey değil
Bu iki sistem sık karıştırılıyor ve satın alma kararını bozuyor.
| Taşıt tanıma sistemi | Araç takip sistemi (GPS) | |
|---|---|---|
| Ne ölçer | Yakıt işlemini: kim, ne kadar, nerede, ne zaman aldı | Konumu, hızı, rota ve duruş sürelerini |
| Nerede çalışır | Akaryakıt istasyonunda, pompada | Sürekli, yol boyunca |
| Ne çözer | Yakıt gideri kontrolü, iskonto, faturalama | Rota verimliliği, teslimat takibi, çalınma |
| İkisi birbirinin yerine geçer mi | Hayır | Hayır |
GPS size aracın nerede olduğunu söyler ama deposuna giren yakıtın parasını kimin ödediğini söylemez. Taşıt tanıma sistemi tam tersini yapar. Yakıt gideri ana probleminizse çözüm taşıt tanıma sistemidir.
UTTS ile karıştırmayın
2025-2026 döneminde “taşıt tanıma” aramalarının önemli kısmı aslında UTTS’yi (Ulusal Taşıt Tanıma Sistemi) arıyor. UTTS devletin sistemidir, Darphane tarafından yürütülür ve işletmeye dahil olup işte kullanılan taşıtlar için zorunludur. Bu sayfada anlatılan ticari taşıt tanıma sistemi ise zorunlu değildir; iskonto, limit ve raporlama için ticari bir tercihtir.
İkisi birbirinin alternatifi değil. Bir aracın hem UTTS kaydı ve TTB cihazı olabilir, hem de akaryakıt şirketinin taşıt tanıma sistemine dahil olabilir. Ayrıntı için: UTTS ile ticari taşıt tanıma sisteminin farkı.
Sisteminiz yoksa ne kaybediyorsunuz?
Satıcılar genelde “avantajları” sıralar. Daha faydalı soru, sistemin olmamasının size şu an neye mal olduğudur:
- İskonto kaybı. Pompa fiyatından alıyorsunuz. Filo iskontosu, taşıt tanıma sistemi olmadan verilmez; çünkü iskonto, kayıtlı ve ölçülebilir alıma verilir. Litre başına kuruşlar, 30 araçlık bir filoda yıllık ciddi bir kalemdir. Hesap mantığı: akaryakıt iskontosunun nasıl hesaplandığı.
- Ölçülemeyen tüketim. Araç başına 100 km’de kaç litre yaktığınızı bilmiyorsanız arızalı bir enjektörü, bozulan bir lastik basıncını veya yakıtı satan bir sürücüyü birbirinden ayırt edemezsiniz. Üçü de aynı görünür: “yakıt gideri arttı”.
- Sızıntı. Nakit veya serbest kartla alımda yakıtın kayıtlı araca girdiğini doğrulayan hiçbir mekanizma yoktur. Özel araca dolum, bidona aktarma ve şişirilmiş fiş, sistemsiz filolarda bilinen kalemlerdir.
- Muhasebe iş gücü. Her araçtan fiş toplamak, eşleştirmek, girmek ve eksikleri kovalamak aylık somut bir insan-saat maliyetidir. Tek fatura bu kalemi sıfıra yakın indirir.
- Vergi riski. UTTS kapsamındaki bir araç için usulüne uygun belge olmadığında yakıt giderinin gider yazılması ve KDV’nin indirilmesi tartışmalı hale gelir.
Tedarikçi seçerken sorulması gereken sorular
Teklif alırken yalnızca iskonto oranına bakmak hatadır. Şu sekiz soruyu yazılı olarak sorun ve cevapları karşılaştırın:
- İskonto neyin üzerinden hesaplanıyor? İstasyon pompa fiyatı mı, liste fiyatı mı? İkisi aynı şey değildir ve aradaki fark iskontoyu anlamsızlaştırabilir.
- Hangi ürünlerde geçerli? Motorin, benzin, katkılı ürünler ve LPG için oran aynı mı, farklı mı?
- İskonto nasıl yansıyor? Pompada anında mı düşüyor, yoksa fatura üzerinde mi?
- Oran ne sıklıkla değişebilir ve değişiklik nasıl bildiriliyor? Bazı sağlayıcılar oranı ve alım eşiklerini tek taraflı değiştirme hakkını saklı tutar.
- Ödeme vadesi ve teminat ne? Vade kaç gün, teminat isteniyor mu, hangi biçimde?
- İstasyon ağı benim rotamı kapsıyor mu? Ağın toplam büyüklüğü değil, sizin güzergâhınızdaki yoğunluğu önemlidir.
- Limit tipleri neler? Günlük/aylık litre, TL, saat kısıtı, ürün kısıtı, istasyon kısıtı ayrı ayrı tanımlanabiliyor mu?
- Raporları nasıl alıyorum? Ekrandan mı, Excel mi, muhasebe yazılımına aktarılabiliyor mu? Araç ekleme/çıkarma kaç günde yapılıyor?
Bu soruların cevabını yan yana koyduğunuzda farklı sağlayıcıların gerçekten nerede ayrıştığı görünür hale gelir. Karşılaştırma çerçevesi için filo yakıt kartı karşılaştırması sayfasına bakın.
Kaç araçtan itibaren mantıklı?
Yaygın yanılgı, sistemin yalnızca büyük filolar için olduğudur. Mons, 5 araçtan 500+ araca kadar filolarla çalışıyor. Eşik araç sayısı değil, aylık yakıt hacminizdir: ay içinde kayda değer bir yakıt gideriniz varsa, iskonto ve muhasebe tasarrufu sistemin yükünü karşılar. Beş servis aracı olan bir ofis de, 200 çekicisi olan bir nakliyeci de aynı mantıkla kazanır; sadece kazancın büyüklüğü değişir.
Sonraki adım
Filonuzun araç sayısını, aylık yaklaşık yakıt tüketiminizi ve çalıştığınız güzergâhları iletin; size özel iskonto oranını ve uygun ünite tipini çıkarıyoruz.
- Teklif formu: Filonuza özel teklif alın — 2 dakika sürüyor
- Telefon: 0530 849 1885
- E-posta: info@monspetrol.com
Başvuruda hangi belgelerin isteneceğini önceden görmek isterseniz: başvuru için gereken belgeler.